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并與鉆機(jī)發(fā)電廠的可用功率進(jìn)行
比較，使技術(shù)團(tuán)隊(duì)能夠在任何給
定時(shí)間根據(jù)操作條件優(yōu)化兩者之
間的差距。
目前，超過一半的瓦拉瑞斯
鉆機(jī)可以使用 VIP 系統(tǒng)，并將在
年底前部署到剩余的現(xiàn)役鉆機(jī)上。
“VIP 主要是將系統(tǒng)數(shù)據(jù)流
到一個(gè)聚合器和分析解決方案中，
圖 3 為 去年 10 月，瓦拉瑞斯 DS-12 鉆井船成為第 從而告訴我們鉆機(jī)的運(yùn)行情況。
一個(gè)獲得 ABS 增強(qiáng)型電氣系統(tǒng)符號(hào) EHS-E 的鉆井
平臺(tái)。瓦拉瑞斯升級(jí)了鉆井平臺(tái)的電氣系統(tǒng)，只需 這使我們能夠更好地監(jiān)控我們的
兩臺(tái)發(fā)電機(jī)即可安全運(yùn)行。
系統(tǒng)和發(fā)電廠。從那里，我們可
以實(shí)時(shí)可視化特定發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，
在安哥拉項(xiàng)目中，與升級(jí)前的配 發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化系統(tǒng)是瓦拉瑞斯 優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，優(yōu)化燃料，并
置相比，瓦拉瑞斯實(shí)現(xiàn)了 5% 的燃 減少溫室氣體排放的一種解決方 確定我們可以在哪里減少排放，”
料消耗和約 600 噸的二氧化碳排 案。為了全面查看和跟蹤這些排 盧卡表示。 43
放量的減少，升級(jí)前的配置需要 放，該公司利用了瓦拉瑞斯智能 除了 VIP 系統(tǒng)和增強(qiáng)型電
源管理系統(tǒng)，瓦拉瑞斯還在 4 艘
至少 3 臺(tái)發(fā)電機(jī)在線。盧卡指出， 平臺(tái) (VIP)，這是一個(gè)監(jiān)測(cè)程序，
鉆井船上安裝了選擇性催化還原
安哥拉海上溫和的環(huán)境條件使其 可以匯總和顯示其車隊(duì)中每個(gè)被
(SCR) 系 統(tǒng) —— 瓦 拉 瑞 斯 DS-
成為這項(xiàng)新技術(shù)的理想試驗(yàn)場(chǎng)。 監(jiān)測(cè)鉆機(jī)的燃料消耗和溫室氣體
15、DS-16、DS-17 和 DS-
該公司希望未來在更多的浮 排放。該項(xiàng)目有助于根據(jù)鉆機(jī)和
18，以及一艘自升式平臺(tái)——瓦
動(dòng)設(shè)備上安裝增強(qiáng)的電源管理系 發(fā)動(dòng)機(jī)類型建立油耗和排放基準(zhǔn)，
拉瑞斯 123。SCR 是一種排放控
統(tǒng)，但進(jìn)一步的部署也將取決于客 從而幫助公司量化其選擇的各種
制技術(shù)，可以過濾掉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣
戶的需求。“讓鉆井平臺(tái)停運(yùn)一段 解決方案對(duì)整個(gè)車隊(duì)的影響。
系統(tǒng)中的某些潛在有害元素。向
時(shí)間并安裝這個(gè)系統(tǒng)是一項(xiàng)投資， VIP 系統(tǒng)不僅可以監(jiān)測(cè)關(guān)鍵
廢氣中加入一種添加劑，引發(fā)化
所以我們希望找到合適的合作伙 任務(wù)鉆機(jī)設(shè)備，還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 學(xué)反應(yīng)，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為氮、
伴，他們?cè)敢馔顿Y改善鉆井平臺(tái)， 油 耗、CO2、NOx 和 SOx 排 放 水和少量的二氧化碳。雖然目前
從而使他們自己的操作更節(jié)能。” 情況。了解鉆機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的功率需求， 還沒有來自四艘鉆井船的 NOx
