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據油價網4月16日報道，預測一個行業20年或更多年后會如何一直是一個挑戰?？傆幸恍┚哂袧撛谄茐牧Φ牟豢深A見因素，可以把所有預測都拋到九霄云外，這就是為什么長期預測通常是模糊的。

當談到油氣時，長期預測流派有兩派，而這兩派相互矛盾。其中一派——“轉型”派——認為交通運輸電氣化和發電轉型將最終導致石油和天然氣作為支撐全球經濟的大宗商品消亡。

另一派——“化石燃料是永遠的”一派——認為，由于物理定律的限制，目前的交通電氣化和能源生產轉型方法永遠無法達到預期的效果。正因為如此，油氣仍有幾十年的需求。

在過去幾年里，交通運輸的電氣化速度相當快，尤其是在乘用車領域，在英國、歐盟和加利福尼亞等某些地區，電動汽車在汽車總銷量中所占的比例越來越高。然而，這并沒有影響石油需求。

事實上，幾十年來，石油需求一直在穩步上升，盡管我們在2020年疫情封鎖期間看到了短暫下降。那一年，bp預測石油需求將永遠不會回到2019年的水平。其假設石油需求已經見頂。現在證明這是錯誤的。

根據國際能源署(IEA)的數據顯示，今年全球石油日需求將達到創紀錄的近1.02億桶。盡管電動汽車的銷售和非化石燃料發電能力的大量增加。

IEA通常不會做出長期預測，但當它這樣做時，他們就會與bp預測保持一致：能源轉型應該會大幅減少對石油和天然氣的需求。沒有人知道它是否真的會，但其應該會符合IEA的說法。

其他預測者則更為大膽，將他們的預測表述為“確定無疑”。彭博新能源財經BloombergNEF就是其中之一。該公司定期預測電動汽車的光明前景，并提供數據支持。其他預測機構也是如此，他們認為擺脫化石燃料是人類唯一的未來。

然而，油氣行業卻有不同看法。這種觀點自然是由該行業業務特性所決定的，但這并不意味著它沒有現實基礎，這也是因為該行業的業務。

該行業和歐佩克傾向于關注世界對能源的需求，而不是清潔能源。他們的論點可以簡單地總結如下：大多數人需要能源。他們在任何時候都需要這種能源，而獲得這種能源是他們的首要任務。它來自哪里以及清潔程度如何，是世界上大多數人口關注的次要問題。

無論人們對油氣行業有什么反對意見，都很難簡單地反對這一論點，因為其反映了實際的物質現實。例如，?？松梨?Exxon)在最近的長期能源展望報告中表示，預計從現在到2050年，全球能源需求將增長15%。

與預計到2050年油氣產量將大幅下降的bp一樣，?？松梨谝舱J為，受轉型勢頭推動，到2050年，這些化石燃料的份額將大幅下降。然而，這些預測很大程度上取決于一件事：轉型按計劃進行。

發展中國家可能正在增加一些風能和太陽能發電能力，但他們的主要賭注仍然是化石燃料，包括煤炭。盡管在可再生能源產能上投資了數萬億美元，僅2022年就投資了1萬億美元，但石油和天然氣在全球能源結構中的份額只下降了幾個百分點。

與此同時，像沙特阿美石油公司首席執行官這樣的人警告稱，對未來油氣供應的投資不足。換句話說，在需求開始下降之前，我們可能會開始耗盡油氣供應。

從某種角度來看，這只會促進擺脫化石燃料的過渡，因為供應有限，這些燃料將變得難以負擔。問題在于，由于原材料投入的供應有限，替代能源的價格也越來越低。

我們未來的終極問題很可能是什么更便宜。一些人相信他們知道答案，那就是“風能和太陽能”。其他對采礦業和地緣政治有一定了解的人則不敢茍同。只有時間能證明誰是對的。