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12月19日，中國石化宣布，近日中國大陸首個使用可持續(xù)航空燃料的商業(yè)貨運航班完成國際首飛。該航班使用的是中國石化鎮(zhèn)海煉化生產的生物航煤。

規(guī)模化生產應用

12月15日，首次加注中國石化鎮(zhèn)海煉化生物航煤的中國國際貨運航空波音777型貨機經12小時飛行，從杭州飛抵比利時。這是今年我國自主研發(fā)生物航煤首批規(guī)模化生產以來，國際貨運航線首次開啟可持續(xù)燃料綠色航空。

多年來，中國石化積極踐行綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略，2009年成功開發(fā)出具有自主知識產權的生物航煤生產技術。

2020年8月，中國首套10萬噸/年生物航煤生產裝置在中國石化鎮(zhèn)海煉化建成，今年5月進行首批規(guī)模化試生產，并獲亞洲首張全球RSB生物質可持續(xù)航空燃料認證證書，標志著我國自主研發(fā)生物航煤從規(guī)模化生產走向規(guī)模化應用。依據中國國際貨運航空與菜鳥物流簽署的綠色發(fā)展合作備忘錄，未來雙方將持續(xù)探索可持續(xù)航空燃料在商業(yè)貨運航班的應用。

生物航煤屬于可持續(xù)航空燃料，一般指由動植物油脂、餐余油等可再生資源為原料生產的航空煤油。相比傳統(tǒng)石油基航空煤油，生物航煤全生命周期碳排放可減少50%以上。

航空業(yè)減碳重要途徑

據了解，航油燃燒約占航空運輸業(yè)碳排放總量的79%。因此，民航業(yè)減碳的關鍵是尋找更環(huán)保的航空燃料。目前，全球廣泛研究且可行性較高的能源替代方案有電動化、氫能化、可持續(xù)航空燃料三種方式。從技術以及商業(yè)角度分析，可持續(xù)航空燃料是中短期內實現(xiàn)民航碳減排目標最重要的途徑。

廣發(fā)證券表示，按照歐盟要求2050年生物航煤替換比例達63%，假設以2019年歐盟航空燃料使用量6854萬噸為參考標準，則對應生物航煤需求潛力超4300萬噸/年。

推廣可持續(xù)航空燃料也是我國民航業(yè)發(fā)展的重要方向。中國民航局今年發(fā)布的《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》提出，推動可持續(xù)航空燃料商業(yè)應用取得突破，力爭2025年可持續(xù)航空燃料消費量達到2萬噸以上。