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8月29日，中國海油渤海油田遼東作業公司投產30年，累計生產原油2億噸。　中國海油 供圖　　

記者8月29日自中國海油獲悉，中國海油渤海油田遼東作業公司投產30年來累計生產原油2億噸，相當于中國1000萬城鄉人口約40年的使用量，可裝滿50噸級的油罐車400萬輛，首尾相連可繞地球赤道超過一周。

遼東灣是中國緯度最高的海域，這里油氣資源豐富。從1992年我國海上最北氣田——錦州20-2氣田投產開始，遼東灣油氣開發中攻克了多項技術難關，開發了綏中36-1、錦州25-1南等多個億噸級油田，并連續12年穩產1000萬噸，形成了多套海上油田開發的關鍵技術集成。

資料圖為綏中36-1油田在夜間作業。 中新社發 中國海油天津分公司 供圖　　

冬季海冰是油氣田最大的攔路虎。遼東灣一年中有長達3個月的冰凍期，冬季最低氣溫達零下30℃，海冰最大厚度達60厘米。成片的海冰破壞力極大，甚至可以推倒海上平臺。為了能在冰區安全開采油氣，中國海油獨創了世界上唯一一座“樁基沉箱式多功能抗冰平臺”，并建立了科學的預防海冰危害管理體系，通過破冰船破冰、平臺樁腿創新設計抗冰錐體、冰期定點觀測、由北到南建立平臺群監控和通報機制，形成了具有世界領先水平的冰區生產管理技術體系，確保了遼東灣冬季抗冰安全生產。

8月29日，中國海油渤海油田遼東作業公司投產30年，累計生產原油2億噸。　中國海油 供圖　　

稠油是又一大難題。1993年，我國發現了海上最大自營油田——綏中36-1油田，但都是稠油。遼東作業公司總經理李春勇介紹，稠油就是流動性差的原油，常溫下如黑泥一般，遼東灣稠油資源豐富，有很大的技術攻關潛力。為了推動更多、更稠儲量的動用，公司將降低稠油黏度的發力點鎖定在熱采上，并開展了一系列試驗和攻關。

2020年9月，中國海上首個規模化稠油熱采項目——旅大21-2油田成功投產。2022年4月，世界首個海上超稠油規模化開發油田——旅大5-2北油田的建成投產，標志著我國海上稠油開發技術達到了世界一流水平。

據了解，未來3年遼東作業公司將有新油田陸續投產，還將實現岸電接入綏中36-1油田和錦州25-1南油氣田電網。中國海油有限天津分公司副總經理張春生表示，遼東灣的成功開發建設，帶動了地方經濟建設，也為國家貢獻了油氣產能，不斷進步的海洋石油工業技術將賦能遼東灣持續增儲上產。