全球石油需求將保持穩定增長
時間：2024-07-11 17:38
來源：網絡
作者:小編
近日，國際能源署和歐佩克對全球石油供需前景的不同觀點引發市場廣泛關注。國際能源署在2024年中期石油市場報告中指出，隨著能源清潔化轉型的推進，以及一些主要經濟體經濟結構的轉變，全球石油需求增長將持續放緩，預計需求量將在2030年達到峰值。與此相反，歐佩克預測全球石油需求在2030年不僅不會達峰，甚至2045年將進一步擴大，強調未來幾十年需對石油行業持續進行投資。在此背景下，一些國際知名機構和能源專家對能源轉型下全球石油供需前景進行了深入分析和預測，涵蓋短期、中期和長期三個層面。
短期：電動汽車浪潮下，全球汽油消費增速放緩
新能源汽車尤其是電動汽車的廣泛應用，正在顯著減少全球對石油的依賴。國際能源署在2024年中期石油市場報告中稱，目前全球原油需求的增長受到電動汽車普及、燃油效率提升等結構性經濟因素的制約。
近年來，中國電動汽車產業發展迅猛，貢獻了全球六成的電動汽車銷量。根據中國《2030年前碳達峰行動方案》，到2030年，新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例將達到40%左右。美國是繼中國之后的全球第二大電動汽車市場，正在通過實施各項扶持政策來降低消費者購買電動汽車的成本，從而加速電動汽車的普及。此外，挪威、冰島、瑞典和荷蘭等國家在電動汽車推廣方面也比較領先。據油價網預測，到2030年，電動汽車的銷量將占全球汽車總銷量的三分之二。
在電動汽車產業蓬勃發展的背景下，盡管全球汽油需求仍在持續增長，但增速已明顯放緩。能源咨詢公司伍德麥肯茲最新預測顯示，受中美兩國電動汽車銷量激增的推動，預計2024年全球汽油需求的增速將減半。該機構預測，今年全球汽油需求將增加34萬桶/日，這是自2020年以來的最低增幅。與去年70萬桶/日的強勁增長相比，增速明顯下滑。由于電動汽車的增長，今年中國的汽油需求預計僅增長1萬桶/日。同時，美國的汽油消費量在2023年降至3.76億加侖/日左右，預計2024年需求將持平。
歐佩克秘書長蓋斯表示，盡管可再生能源和電動汽車領域取得了顯著進展，但這些新興領域仍難以取代目前以化石燃料為主的能源結構。他強調，可再生能源和電動汽車的發展本身也需要一些石油相關產品，因此它們的未來擴張反而可能增加石油需求。
中期：石油需求仍具增長潛力，替代之路充滿挑戰
根據睿咨得能源公司最新發布的《油氣宏觀情景報告》，從中期趨勢來看，全球石油需求仍有望持續增長。由于低碳替代品在經濟上尚不成熟或缺乏競爭力，難以滿足運輸和工業領域不斷增長的能源需求，因此石油替代的過程將是復雜且漫長的。
在運輸領域，全球約四分之一的石油消費來自客運公路運輸業，電動汽車的發展速度是評估石油需求變化的關鍵。然而，2023年，全球電動汽車銷量結束了自2018年以來的持續增長，首次出現19%的下滑。這是由于中國以外部分市場電動汽車銷量占比下降、充電基礎設施不足、一些地區消費者接受度低以及某些國家取消補貼等綜合因素造成的。
在貨物公路運輸業和海運業中，替代能源的普及同樣面臨諸多挑戰。例如，電池技術在卡車上的應用尚不成熟且成本高昂，而海運業則需要高能量密度的燃料、安全的儲存和運輸以及完善的供應鏈。盡管像氨和甲醇這樣的替代品可能滿足部分需求，但在經濟性和能量密度等關鍵指標上仍難以超越石油。
此外，可持續航空燃料雖然在未來具有一定發展潛力，但預計在2030年前對航空業的影響仍然有限。根據航空公司和國際民航組織推出的國際航空碳抵消和減排計劃，到2030年，可持續航空燃料在航空燃料需求中的占比將不足5%，相當于不到全球石油需求的0.4%。
在工業及農業領域，石油消費仍占據重要地位。據睿咨得能源公司預測，到2024年，除運輸領域外的其他領域（如石化、建筑、電力和農業）的石油消費將占全球石油消費總量的42.3%。隨著全球中產階級規模的增長和消費升級，石化行業對塑料的需求預計將持續增長，這意味著石油和天然氣凝析液在塑料生產中的需求仍將保持旺盛。此外，建筑采暖領域的石油需求增長將比預期更具彈性。在缺乏天然氣管網的地區或冬季漫長寒冷的國家，石油仍然是不可或缺的能源。而在撒哈拉以南仍然依賴直接燃燒生物質的非洲國家，液化石油氣作為一種更清潔的過渡能源，其消費量預計也將有所增加。
石油因其高能量密度、便于存儲和運輸等特點，在煉鋼、煉油、化工和水泥生產等工業領域發揮著重要作用。盡管氫被視為替代石油最可行的低碳能源載體之一，但由于高成本和供應鏈尚不完善，未來五年內不太可能對石油構成強大威脅。
睿咨得能源公司認為，石油替代的過程將是復雜而漫長的，除非在技術上和經濟上都可以替代石油的低碳能源載體研究取得重大突破，否則迅速擺脫對石油的依賴并不現實，全球石油需求預計仍將持續增長。在能源轉型的背景下，加大對清潔能源技術和可再生能源領域的研究和投資顯得尤為重要和緊迫。
長期：新興經濟體能源需求增長，或將引發“石油牛市”
國際能源署和歐佩克對石油供需前景的看法存在顯著分歧。兩家機構的主要爭論點在于如何評估新興經濟體對石油消費增長的影響。歐佩克在《2023年世界石油展望》報告中指出，全球石油需求的增長將主要來自新興經濟體和發展中地區，這一預測建立在對未來20年全球人口和經濟持續增長的預期之上。
歐佩克預計，到2045年，全球石油日均需求量將達到1.16億桶，相較于2022年的日均9960萬桶，增長幅度高達16.4%。資深市場觀察家阿爾瓊·穆爾蒂也對新興經濟體在全球石油需求中的潛在影響進行了深入分析。目前，美國人均每年消費約22桶石油，而中國和印度的人均年消費量則分別僅為3.7桶和1.3桶。這一顯著的差距意味著，如果未來發展中國家的70億人口，人均每年消費達到10桶石油，那么全球的石油消費總量將飆升至每天2.5億桶。
“石油峰值論”的支持者曾提出，效率提升、國內生產總值增長和能源替代將導致石油需求曲線趨于平緩，預測到2030年化石燃料將走向衰落。然而，高盛的數據顯示，當GDP增長率超過2.7%時，效率提升并不能降低GDP增長所需的能源消費，這意味著，為了縮小各國之間的差距并實現經濟增長，全球能源供給需要不斷增加。
以中國為例，目前人均每年石油消費為3.7桶，相當于全國每天消費約1500萬桶石油。如果每年人均消費增加至10桶石油，全國每天的石油消費總量將達到3500萬桶。即便在電動汽車滲透率達到100%的情況下，中國的石油需求每天仍將達到2700萬桶。根據標普全球的數據，目前中國的石油產量僅為每天410萬桶，巨大的供需缺口使得大量進口石油成為必然。
印度同樣面臨著類似的挑戰。為實現人均年消費10桶石油的富裕標準，印度每天需要進口高達3500萬至4500萬桶石油。自2019年以來，全球石油產量每天僅增加約300萬桶。當未來石油供給不足以滿足日益增長的中產階級需求時，新一輪的石油牛市或將悄然來臨。
國際能源問題專家瓦茨拉夫·斯米爾指出：“在全球能源轉型的過程中，我們實際上只是實現了化石燃料在世界一次能源消費中所占份額的相對小幅下降，從1997年的近86%降至2022年的82%左右。然而，與此同時，化石燃料的消費總量卻在大幅增加，2022年全球化石能源消費總量比1997年多了近55%。”
綜上所述，盡管電動汽車的快速普及減緩了汽油消費的增長，但在許多行業領域，目前仍缺乏有效的能源替代方案。因此，從中長期看，全球石油需求仍將保持穩定增長。在當下以及未來相當長的一段時間里，發展經濟和解決能源問題仍將是人類社會共同面臨的緊迫任務。
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