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    海洋石油工程技術可謂是油氣工程領域的技術窗口，代 表著一個國家的最新鉆探及裝備技術的發展趨勢。近年來， 中國海油深水開發從深水裝備、深水技術、深水環境三個方 面不斷完善技術儲備工作，已經形成一套獨立自主的規范體 系。然而進入超深水開發后，國內的很多技術都出現了瓶頸， 比如海底及儲層溫度成折線式變化，對于鉆完井過程中水泥 漿的敏感性要求實現恒流變，而如何做到恒流變，目前全球 只有斯倫貝謝等兩三家公司可以做到。由此可見，對于海工 高端技術的積累，中國還有較長一段路要走。
    繼續深化合作開發模式
    深海油氣開發是中國傳統油氣業轉進的新領域，同時也 是高風險、高投入、高技術要求的領域。自1982 年，中國 政府頒發中國海洋石油對外勘探開發合作條例，確立了中國 近海石油勘探開發要走合作勘探開發的道路。縱觀全球海洋 油氣勘探開發，以聯合體參與的形式頗多。著名的世界最大 深海油田——巴西Libra 區塊，就是由巴西石油公司、中石 油、中海油、殼牌以及道達爾組成的聯合體共同開發項目。 一直以來，中國學習、引進大量的國外經驗，逐步形成 中國海洋開發技術體系，對中國海洋油氣產業的發展起到了 舉足輕重的作用。中國海洋石油總公司副總工程師姜偉表 示：“目前來看，中國海油已經形成一只具有現代化深水技 術經驗的團隊，從技術監督、裝備管理、裝備操作維護方面， 都可以滿足自身需求。但這并不意味著中國海油‘合作開發’ 模式的淡化，無論從海油開發的特點，還是出于中國企業目 前的開采現狀，與國內外科研單位、企業等展開更深入的合 作是中國海洋油氣開發的必然途徑。”
   重視配套技術的科技產出
    海洋石油業所用設備均為大型、專業化產品，其運輸、 安裝工作都是一項不菲的成本支出。面對并不景氣的經濟現 狀，若從這些配套設施著手，注重技術及產品創新，也能為 企業節省一大筆開資。 以深海設備的安裝作業來講，世界上最重的單根鋼纜就 應用在海工系泊系統中，其長度為403 米，直徑152 毫米， 整條鋼纜約438 噸，創造了世界基尼斯記錄。其在運輸、安裝工作中的挑戰不言而喻，纜繩的運安成本也往往超過纜繩 自身的采購成本。帝斯曼迪尼瑪亞太區技術總經理劉永樂博 士向記者介紹說：“雖然只是一根繩索，但其中仍體現著高 科技。如果該纜繩由帝斯曼迪尼瑪公司采用世界最強的纖維 材料制作，相似直徑尺寸，達到相同強度的情況下，其重量 只需70 噸，將實現減重80% 以上，如此所帶來的運輸、安 裝方面的成本支出將大大減少。劉博士所在的帝斯曼迪尼瑪 公司就因這樣的纜繩與中國海油981 等大型項目工程結緣， 并一舉成名，成為海工裝備高端配套技術的典范。”
    量體裁衣精細化管理
    對于近年來備受寵愛的深海開發，如今看來也并不樂 觀。石油公司、船廠、設備商動作頻頻，采取措施應對寒冬。 在休斯頓、挪威等地，行業已經看到很多公司采取裁員以 壓縮成本的措施。但有專家稱，中國的政治、經濟環境特殊， 這種大幅裁員的措施并不適用。另外，韓國的一些船廠正 積極提高在設計、工程研發方面的能力，力求以模塊化、 標準化的措施降本增效，從而減小過度依賴歐美設計公司 的風險。中國船廠應在嚴峻的行業形勢下，著重考慮設計 風險問題，提高獨立自主的設計、研發能力，逐步邁向高 端技術行列。 以往，石油公司為減少調度等工作時間，在采購成本方 面考慮得并不多，要求鉆井設施功能越強、技術越高端越好。 比如石油公司會將鉆井平臺及FDSO 并合在一條船上，提 高工作效率，當然成本就會很高。而如今，石油公司為增強 成本可控性，在精細化管理方面做足功課，努力提高與服務 商、設備商的合作質量，構建長期合作機制；致力設施采購、 運營操作流程的標準化，以提高效率、控制成本。