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歲月蹉跎，往事如歌，大慶油田的橫空出世是中國共產(chǎn)黨在和平時期領(lǐng)導工業(yè)建設的卓越成就之一。1962年8月下旬，葉劍英元帥視察了風起云涌的松遼石油大會戰(zhàn)，欣然命筆寫下一首膾炙人口的七言詩：“大地沉沉睡萬年，人民科學變油田，一場會戰(zhàn)十三路，預祝高歌唱凱旋。”由于時光的磨礪，當下的人們已經(jīng)記不清到底哪些部門參與了改變中國貧油命運的偉大變革，有必要展開塵封的歷史畫卷，重溫舉國支援石油工業(yè)部開發(fā)建設大慶油田的轟轟烈烈。
 
國務院統(tǒng)籌支援
 
1960年初，松遼盆地的石油勘探形勢日漸明朗，初現(xiàn)端倪的高臺子、太平屯、葡萄花三個儲油構(gòu)造彼此相連，根據(jù)控制的含油面積估算，蘊藏的地質(zhì)儲量超過了當時玉門、青海、克拉瑪依油田的總和。石油工業(yè)部黨組研究決定集中全國的力量，在困難的時間、困難的地點、困難的條件下打一場殲滅戰(zhàn)，一舉拿下這個超乎想象的大油田。2月13日，向國務院并中共中央呈送了《關(guān)于東北地區(qū)石油勘探情況和今后工作部署問題的報告》。7天后獲得批準執(zhí)行，松遼石油會戰(zhàn)由此啟動。
 
鑒于當時遭受國際反華勢力的長期封鎖、中蘇關(guān)系出現(xiàn)裂痕、國內(nèi)又大面積頻發(fā)自然災害的嚴峻形勢，僅憑家底單薄的石油工業(yè)部一己之力，難于實現(xiàn)高速度、高水平開發(fā)建設大油田的既定目標。國務院成立了支援松遼石油會戰(zhàn)領(lǐng)導小組，責成李富春、薄一波兩位副總理牽頭統(tǒng)籌解決人財物的缺口問題。 1960年3月9日下午，在國家經(jīng)委72號會議室，由國務院副總理薄一波主持召開了第一次協(xié)調(diào)會議，專項《討論關(guān)于大力支援東北松遼油田的勘探與開發(fā)問題》。與會的部門有國家計劃委員會、經(jīng)濟委員會、建設委員會的負責人；石油工業(yè)部、地質(zhì)部、中央工業(yè)部、鐵道部、水電部、化工部、建工部、商業(yè)部、冶金部、一機部、交通部、郵電部、勞動部的主要領(lǐng)導，還有中共中央辦公廳、東北協(xié)作區(qū)辦公廳的人員和黑龍江、吉林、遼寧三省政府的副省長，共計40多位高層領(lǐng)導人齊聚中南海，會商開發(fā)建設大慶油田的宏圖大業(yè)。
 
國務院召開的這次會議，確立了一院（國務院）、兩區(qū)（東北協(xié)作區(qū)、沈陽軍區(qū)）、三委（國家計委、經(jīng)委、建委）和十三個部的聯(lián)動協(xié)作機制，明確了支援石油工業(yè)部展開松遼石油大會戰(zhàn)的具體任務。葉帥詩中提及的“一場會戰(zhàn)十三路”，是指全國一盤棋的大格局，并非石油工業(yè)部下屬的物探、鉆井、基建、采油、集輸系統(tǒng)。國務院設立的支援松遼石油會戰(zhàn)領(lǐng)導小組是調(diào)動國家各部委、相關(guān)省政府和沈陽軍區(qū)為會戰(zhàn)提供多方支援的總指部揮。石油部門雖然是這場會戰(zhàn)的主力軍，但僅是其中的一路，這段多部門通力協(xié)作的詳情檔案文獻中均有明晰記載。
 
地質(zhì)部普查先行
 
最先進入松遼盆地展開石油地質(zhì)調(diào)查的是地質(zhì)部下屬的普查大隊和物探大隊，歷經(jīng)四年多由表及里，由淺入深的勘探，初步圈定松遼盆地的中央凹陷帶是聚集石油的有利地區(qū)。1959年初，地質(zhì)部東北物探大隊在松花江兩岸的盆地中心區(qū)展開大范圍的地震勘探，5月份在高臺子構(gòu)造南部發(fā)現(xiàn)了面積更大的葡萄花背斜，測定圈閉范圍不小于200平方千米，并且在同7井的淺鉆孔中提取到含油砂巖，滲出了少量的油流，從而推斷葡萄花構(gòu)造是更具勘探前景的誘人之處。
 
1959年9月26日，布鉆在高臺子構(gòu)造上的松基三井噴出了第一股工業(yè)油流，石油工業(yè)部黨組連開三天會議，決定趁熱打鐵，撒大網(wǎng)、捕大魚，緊急布置了詳探葡萄花構(gòu)造的實施方案，從四川調(diào)集20支鉆井隊趕赴松遼，布鉆63口探井，查清虛實。當年的歲尾，地質(zhì)部東北物探大隊又向石油工業(yè)部提供了一份最新的地震勘探成果圖，7個背斜構(gòu)造連成一串的長垣躍然浮出水面。1960年初，石油工業(yè)部根據(jù)地質(zhì)指引的勘探方向，在葡萄花構(gòu)造上布鉆的探井相繼噴油，顯示的苗頭遠比松基三井還要好，從而堅定了石油工業(yè)部在松遼地區(qū)組織一場大會戰(zhàn)的信心。2月1日再次召開部黨組擴大會議，做出了向黨中央、國務院打報告申請會戰(zhàn)的決定。地質(zhì)部先行普查的勘探成果，為石油工業(yè)部啟動松遼大會戰(zhàn)圈定了疆場。會戰(zhàn)開始，地質(zhì)部的勘探隊伍仍然沒有撤離，繼續(xù)在長垣的外圍和周邊地區(qū)進行普查和物探。
 
鐵道部開路先鋒
 
石油工業(yè)部調(diào)動全國各地的隊伍會戰(zhàn)松遼，要在一兩個月的時間內(nèi)完成數(shù)萬人攜帶鉆探裝備的集結(jié)，鐵路運輸首當其沖，承擔從大西北、大西南向東北緊急轉(zhuǎn)運的艱巨任務。當時通往松遼探區(qū)的濱洲鐵路線是1903年通車的中東鐵路西段，半個多世紀以來始終單線運行，往來的列車必須在車站會讓，一晝夜僅能通過十幾列，運輸效率十分低下。1960年初春，石油會戰(zhàn)的第一個集合點設定在三等站安達，雖然是一個縣政府所在地的大站，仍然沒有裝卸貨物的龍門吊車，站臺的長度也很短，無法承受爆發(fā)性到達的物資和裝備。整個鐵路線終日超負荷運轉(zhuǎn)，堆積如山的混亂擁塞了鐵路兩側(cè)，老舊的車站不堪重負。
 
安達火車站距離松遼石油會戰(zhàn)最初選定的突破口葡萄花還有大約80公里之遙，除了可供馬車通行的土路，再無快速疏散物資的途徑。鐵道部根據(jù)石油工業(yè)部的部署，緊急設計了一條由安達站通向大同鎮(zhèn)的鐵路支線，意在將物資和裝備直接運送到最前線。沒想到計劃沒有變化快，1960年3月11日，向北甩開勘探的薩1井（后改為薩66井）噴出了更高產(chǎn)的油流，發(fā)現(xiàn)了比葡萄花更好的薩爾圖油田。石油工業(yè)部決定先吃肥肉，后啃骨頭，放棄原定計劃，下令會戰(zhàn)隊伍揮師北上。結(jié)果造成這條搶建中的支線鐵路胎死腹中，后來將已經(jīng)筑成的鐵路路基改為公路。
 
石油會戰(zhàn)的隊伍大掉頭，使與安達站相距50來千米的四等小站薩爾圖成為新的集結(jié)點。這個站的設施更簡陋，僅有避讓列車的三條鐵路線，沒有貨物卸載的能力，并且還是兩個鐵路局的分界點，安達站歸當時的哈爾濱鐵路局管轄，薩爾圖站歸當時的齊齊哈爾鐵路局管轄。為解決調(diào)度列車號令不協(xié)調(diào)的矛盾，鐵道部斷然決定將安達站劃歸齊齊哈爾鐵路局，并責令齊齊哈爾鐵路局派出工作組到安達站統(tǒng)一調(diào)度安達、 薩爾圖、喇嘛甸三個車站的貨物裝卸和車皮周轉(zhuǎn)。
 
每逢大戰(zhàn)必是兵馬未動糧草先行，擴建老車站、建設新車站是提升運力最快的捷徑。鐵道部決定薩爾圖站立馬升格，按二等站的規(guī)模進行擴建，站內(nèi)鐵路線由3條猛增到13條，還鋪設了東油庫、沙石場，供應庫、列車發(fā)電站等14條專用線。1960年6月1日，運出了大慶油田生產(chǎn)的第一列車原油。同年6月，在薩爾圖站北面的52號乘降所，新建了讓湖路火車站。同年11月，為配合龍鳳煉油廠的建設選址，在安達站與薩爾圖站之間新建了龍鳳火車站，1963年12月6日，從這個車站運出了第一列成品油。此后又在龍鳳站與安達之間增建了臥里屯站，為后續(xù)興建化肥廠和30萬噸乙烯工程做了相應準備。1965年，鐵道部再度擴建讓胡路站，按樞紐站的等級規(guī)劃設計，設立了車輛段、工務段、機務段、電務段，使運輸保障能力進一步提升。并以讓湖路站為起點，規(guī)劃設計了直達通遼的運油專用線，于1966年10月正式通車。
 
鐵道部實施的線站升級改造，緊緊圍繞石油會戰(zhàn)的需求同步啟動。開發(fā)大慶油田所需的建設材料全部通過鐵路運進，生產(chǎn)出的原油和成品油還要通過鐵路全部運出，雙重的負擔讓鐵道部忙得兩頭冒煙，運行圖一調(diào)再調(diào)，趟趟列車滿載。會戰(zhàn)期間石油工業(yè)部稱贊鐵道部運進了一個大慶，運出了一個大慶，充當開路先鋒的鐵老大立了第一功。