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1997年~2000年

1997年，中國海洋石油總公司南海東部公司油田作業者與其伙伴的合作，在位于離香港東南130千米的西江24—1油田的15/11合同區塊，在西江24—3平臺上順利鉆成西江24—3—A14大位移井，該井完鉆深度為9,238米（斜深），創水平位移為8,062.7米的世界紀錄，完井后，裸眼產層段最深達8,961米（斜深），日產原油穩定在約1,113米3（7,000bbl /d）。

同年，英國石油公司再創水平位移達10,113.57米的世界紀錄，其垂直深度為1,605.08米，水位位移與垂深比值HD/TVD=6.3。

1997年，由美國大陸艾姆斯科公司（EMSCO）制造出當時世界上第一臺最大功率為5,000HP的鉆機絞車和通徑為1,537毫米（60 1/2 in）的轉盤；于1998年5月，在OTC會議上推出，用于當時世界上最先進的、排水量為10萬t的“發現者企業號(Discoverer Enterprise)”遠洋鉆井船，該鉆機的鉤載為2×907.4t。

1997年，第四代多路傳輸海底鉆井控制系統在美國卡姆倫公司出現。 1998年，第二代桁架型(truss )Spar 平臺“Nansen”號投入使用。 1998年，世界上為在1,524米~2,042米（5,000—6,700ft）水深進行鉆井作業，發展了新的套管程序。其下入海底的套管直徑依次為914.4毫米（36in）、 660.4毫米（26in)、 508毫米（20in)、406.4毫米（16in)、346毫米（13 5/8 in)、298.5毫米（11 3/4in)、244.5毫米（9 5/8)、193.7毫米（7 5/8in)和165毫米（6 1/2in)。

1998年，Noble鉆井公司創造了浮式鉆井工作水深達2,305米的紀錄。

1998年11月18日，中國東海平湖油氣田向上海浦東天然氣處理廠供氣（同年4月8日向下游供氣），宣告東海平湖油氣田工程的建成，結束了中國東海不生產石油和天然氣的歷史。

1999年，新發展絞車驅動功率為6,600hp的Hiteco AHD型鉆機分別配套于1999年和2000年建成的工作水深為2,590米 （8,500ft)，鉆深能力為10,700米 （35,000ft)的“賽德柯.快捷號（SEDCO EXPRESS）”、“賽德柯.能源號（SEDCO ENERGY）”和“卡江.快捷號（CAJUN EXPRESS）”三艘類型相同的半潛式鉆井平臺上。

1999年1月25日，巴西國家石油公司（Petrobras）安裝的一個FMC /CBV海底采油樹于巴西近海的Roncador油田，創造海底采油工作水深達1，853米的紀錄。

1999年春，法國道達爾公司（TOTAL）在阿根廷，再創鉆井水平位移達10,585米的紀錄。

1999年5月3日，卡姆倫公司將世界上第一個工作壓力達105Mpa（15,000PSI）的海底采油系統投入海底采油。

2000年3月，由韓國三星船廠建成的“海軍勘探者1號(Navis Explorer 1) ”鉆井浮船，其工作水深為3,048米(10,000ft)，鉆深能力為11,000米(36,000ft)，均為當時最深者；船的主尺度長201米×寬40米 ×型深19.5米；可變載荷15,000t；生活模塊可住130人；鉆機主絞車功率為Hitec AHD 6,600hp。

2000年末，在美國墨西哥灣的Walker Ridge海區，由BHP石油公司進行石油鉆井，創造海洋石油鉆井工作水深達2,695米的紀錄。 2000年，美國國民油井公司（National-Oilwell-Dreco）制造的7,200hp的AHC-750-GE型鉆機絞車裝備于由韓國三星船廠建造的“納維斯.勘探者I號（NAVIS EXPLORER I）”。

2001年~2009年

2001年，海洋采油井最深記錄：達7,088.73米，是殼牌近海(Shell Offshore)石油公司在外陸架(OCS)-G11553的花園礁(Garden Banks)602區塊的A-4井創造的記錄（《WO》2003年2月號報導）。

2001年10月28日，美國聯合石油公司用越洋“Sedco Forex Discoverer”號浮船在墨西哥灣的Alamions Canyon 903區塊之二號井，再創水深達2,964.8米的紀錄。

2001年12月12日，美國馬拉松(Mcfgd)石油公司用Noble的鉆井裝置在花園礁(Garden Banks)515區塊，創造了垂深為8,087米的鉆深紀錄(美國《E&P》雜志2003年3月號報導)。

2001年末投入安哥拉近海的Girassol 油田采油的當時世界最大的采油駁船“Girassol”號（BFPSO），其載重量高達343,000t，原油儲存能力31.8萬米3 (2,000,000bbl)，操作水深1,350米；由波依格/斯脫爾特近海公司(Buoygues Offshore/Stolt Offshore) 設計、韓國現代重工建造；操作者為法國道達爾-菲納-埃爾夫石油公司（Total Fina Elf），該油由有23口生產井、14口注水井和2口氣舉生產井。其生產處理能力為：原油31,800米3/d(200,000bopd) ，天然氣300百萬米3/d(106Mcfgd)，壓縮天然氣800百萬米3/d （283 Mcfgd），水處理能力28.62萬米3/d（180,000bpd），注水能力62萬米3/d (390,000bpd)；生活模塊可居住140人；船體主尺度：長300米，寬59.44米；具有16點錨泊系統。

2002年，第三代分筒集束型(cell )Spar平臺“紅鷹(Red Hawk)”號投入使用。

2002年4月4日，美國雪佛龍（Chevron)公司用“Transocean Sedco Forex”號平臺的鉆井裝置在綠色峽谷(Green Canyon)640號區塊創造了垂深為8,659米的鉆深紀錄；同年，在該640號區塊打破了其創造的紀錄，鉆井垂深達9,210米。

2002年秋季，馬拉松(Mcfgd)石油公司在美國新奧爾良(New Orleans)東南225千米(140英里)海域的348區塊、水深為2,196米，成功進行了海底完井作業。

2002年，殼牌公司在墨西哥灣的大白油田（Great White）Alamions Canyan 857區塊，水深為2,441米(8,009ft)進行采油。

2002年建成當時世界上設計工作水深最深的自升式鉆井平臺“瑪士基創新者號(Maersk Innovator) ”和“瑪士基 XL2號(Maersk XL2 ”。其設計工作水深為150米(492ft)、鉆深能力為9,144米（30,000ft）。

2003年，美國弗哥曼(Friede & Goldman)EXD公司設計的第五代半潛平臺“開發鉆工1號和2號〔“Development Driller 1(原名Rig 184) ”&“DevelopmentDriller 2(原名Rig 185)”〕，其工作水深為2,286米（7,500ft）、鉆深能力11,430米(37,500ft)；可變載荷7,000t；生活模塊可住152人；鉆機主絞車為交流變頻7,000hp。

2003年建成當時世界上鉆井深度最深的大型、先進的半潛式鉆井平臺“全球圣塔菲(Global SantaFe, 簡稱GSF)開發鉆井者1號(GSF Development Driller 1) ” 和“全球圣塔菲(Global SantaFe, 簡稱GSF)開發鉆井者2號(GSF Development Driller 2) ”。其工作水深為2,286米(7,500ft) 、鉆深能力為11,1430米（37,500ft）；該兩同型號平臺均由新加坡Jurong船廠建造。

2003年，建成當時世界最大的浮船式FPSO“Agbami”號，用于尼日利亞近海Agbami油田采油；其設計載重量高達400,000t，原油儲存能力31.8萬米3 (2,000,000bbl)，工作水深1,500米。設計生產處理能力為：原油31,800米3/d(200,000bopd) ，天然氣736百萬米3/d(260 Mcfgd)，生產水的處理能力1.908萬米3/d（120,000bpd）。

2003年建成當時世界上設計工作水深最深的《波勃.帕爾麥號(Bob palmer) 》自升式平臺，船體長88.7×寬102.4×型深11.6米；工作水深167.6米(550ft)；鉆深能力10,668米（35,000ft）。 2003年2月中旬，雪佛龍-德土古公司用“深海發現者號(Discover Deep Sea)”鉆井船，在美國墨西哥灣，鉆井工作水深突破3,000米，達3,051.35米 。 2004年，在墨西哥灣使用的“Magnolia號”張力腿（TLP）平臺的工作水深達創紀錄的1,425米 。

2004年，在墨西哥灣使用的Dominicn石油公司 的“Devils”號Spar平臺的工作水深達創紀錄的1,710米。

2004年，世界海洋石油勘探鉆井的最深工作水深達3,095米。

2005年，鉆井頂部驅動系統（TDS）適應鉆井深度能力達15,240米 (50,000ft)。

2005年，英國石油公司(BP)的“Thunder Hors”號半潛式采油平臺在墨西哥灣(GoM)工作水深1,844米進行采油作業。

2005年晚些時間，在美國墨西哥灣綠色峽谷512區塊的Knotty Head井，創造了鉆井垂深達10,420.8米 的超深井鉆井(UDD)最深紀錄，同時，打破了同年早些時候在墨西哥灣創造的垂深9,975.2米 的UDD紀錄(《WO》2006年10月號P.23)。

2006年英國石油公司(BP) 的“Atantis”號半潛式采油平臺在墨西哥灣(GoM)工作水深2,146米進行采油作業。

2006 BBM/IMOOCO公司的“Capilba”號FPSO在巴西近海工作水深2,005 米進行采油作業。

2006年，美國鉆機擁有量創美國有史以來第二個新高。其具體表現是：美國鉆機增加272臺套，從2005年的2,026臺套上升至2006年的2,298臺套；在此期間，由于淘汰及向國外流動等因素消失了119臺套，故實際凈增391臺套。

據《WO》2006年第12期于2006年11月統計的海洋石油移動式鉆井平臺新定貨和正建造的總數共107艘（包括鉆井船12艘，半潛式鉆井平臺31艘，自升式鉆井平臺61艘，其它類型的鉆井平臺3艘），達到了新高，比《WO》2003年第12期統計的海洋石油移動式鉆井平臺新定貨和正建造的總數共為40艘（包括鉆井船6艘，半潛式鉆井平臺18艘，自升式鉆井平臺16艘）增長了1.58倍。其中鉆井船增長了100%、半潛式鉆井平臺增長了72%、自升式鉆井平臺增長了281%。 2007年，在墨西哥灣采油的半潛式超深水采油平臺的工作水深達創紀錄的2,434米 (8,000ft)。

2007年11月16日，由我國寶雞石油機械有限公司研制、具有完全自主知識產權的12,000米石油鉆機成功下線。

2007年，全世界投入海底完井操作使用的海底采油樹數量（個）達2,160個。

2008年，第一個正在建造中的混合式Spar（Hybrid Spar）三角形園柱體深吃水ATP 大力士(ATP Titan)號平臺，計劃用于墨西哥灣Mirage油田。

2008年，由弗哥曼(Friede & Goldman )ExD與我國708所設計的海洋石油981號3,000米工作水深的半潛式鉆井平臺在上海外高橋造船廠投入建造。

2008年，在馬來西亞沙巴（Sabah）近海約Buntal勘探井，“大洋漫游者號（Ocean Rover）”半潛式平臺用8點各為2個10t的錨、創造了錨泊水深達8,431ft(2,568.8米)的當前最深紀錄(《WO》0807p31)。

2008年6~7月，世界油價達創紀錄的每桶147美元，之后，又迅速下跌至年底最低每桶40美元左右，呈現了歷史空前的大起大落和世界金融危機到來的典型寫照。

2009年春，殼牌石油公司在美國墨西哥灣的perdido深水油田開發項目，由FMC公司提供的大口徑水平采油樹，其工件水深達2,852米(9,356ft)，突破了2英里水深的紀錄(《WO》0903p13)。

2009年6月末，由我國中遠船務海洋工程有限公司（江蘇啟東）承擔詳細設計、施工設計和建造的世界首艘圓筒形動力定位半潛式鉆井、生產、儲油平臺“舍凡鉆工號（SEVAN DRILLER）”完工拖航出廠。SEVAN DRILLER號工作水深達世界最深的3,658米(12,500ft)，鉆井深度也達世界最深的12,000米(40,000ft)、圓筒形半潛平臺筒徑下部75米、頂部85米、筒體高36.5米，儲油能力10.33萬m3(650,000bbl）。該平臺于2007年3月簽合同，業主挪威舍凡公司(SEVAN)提供概念設計，在江蘇啟東寅洋濱海邊建船廠邊施工建造完成的。